1. "кир" жөнүндө
Күйүүчү май чыпкасы, май чыпкасы, аба чыпкасы, гидравликалык май чыпкасы жана ар кандай чыпка экрандары сыяктуу бөлүктөрү өтө кир болсо, чыпкалоо эффектиси начарлап, мунай чынжырынын цилиндрине өтө көп аралашмалар кирет, бул абалды күчөтөт. бөлүктөрдүн эскириши бузулуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат;катуу тосулган болсо, ал да унаанын туура иштебей калышына алып келет.Суу резервуарынын муздаткыч канаттары, аба менен муздатылган кыймылдаткыч блогу жана цилиндр башынын муздаткыч канаттары жана муздаткычтын муздаткыч канаттары сыяктуу кир бөлүктөрү жылуулуктун начар таралышына жана ашыкча температурага алып келет.Ошондуктан, мындай "кир" бөлүктөрүн убагында тазалап, тейлөө керек.
2. Туура эмес орнотуу жөнүндө
Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасындагы ар кандай бириктиргич бөлүктөрү, жетектөөчү октун негизги редукторундагы айдоо жана башкарылуучу тиштүү механизмдер, гидравликалык башкаруу клапан блогу жана клапан сабагы, толук гидротехникалык руль механизминдеги клапан өзөгү жана клапан жеңи ж.б. иштетүү, алар жуп болуп майдаланган жана туура туура келет.Алар кызмат мөөнөтүнүн ичинде ар дайым жуп болуп колдонулат жана бири-бирин алмаштырууга болбойт.Кызматташкан кээ бир бөлүктөрү, мисалы, поршень жана цилиндр лайнери, подшипник бадал жана журналы, клапан жана клапан отургуч, шатун капкагы жана вал ж.б.Техникалык тейлөө учурунда жупташып чогултууга да көңүл буруу керек, бири-бири менен "түшүп кетпегиле".
3. "Жетишпестик" жөнүндө
Автоунааларды тейлөөдө кээ бир майда тетиктер шалаакылыктан улам өтүп кетиши мүмкүн, ал тургай айрымдар орнотулганбы же орнотулбаганы маанилүү эмес деп ойлошот, бул өтө кооптуу жана зыяндуу.Мотор клапанынын кулпулары жуп болуп орнотулушу керек.Алар жок болсо, клапандар башкаруудан чыгып, поршеньдер бузулат;төөнөгүчтөр, бекитүүчү бурамалар, коопсуздук плиталары же пружиналар сыяктуу бошоп кетүүгө каршы түзүлүштөр жок болсо, колдонуу учурунда олуттуу бузулуулар болушу мүмкүн;кыймылдаткычтын убакыт тиш камерасындагы тиштүү механизмдерди майлоо үчүн колдонулган мунай түтүгү жок болсо, бул майдын олуттуу агып кетишине алып келет, бул мотордун май басымы өтө төмөн болушуна алып келет;суу резервуарынын капкагы, мунай портунун капкагы жана күйүүчү май багынын капкагы жоголуп, кум, таш, чаң ж.б. кирип кетишине алып келет жана ар кандай тетиктердин эскиришин күчөтөт.
4. "Жуу" жөнүндө
Айдоону жаңы баштаган же оңдоону үйрөнгөн кээ бир адамдар бардык запастык бөлүктөрүн тазалоо керек деп ойлошу мүмкүн.Бул түшүнүү бир жактуу.Кыймылдаткычтын кагаз аба чыпкасы элементи үчүн, анын үстүндөгү чаңды алып жатканда, аны тазалоо үчүн эч кандай май колдоно албайсыз, жөн гана колуңуз менен акырын таптаңыз же чыпкалоочу элементти ичинен жогорку басымдагы аба менен үйлөтүңүз. сырткы;булгаарыдан жасалган тетиктер үчүн бул туура эмес Май менен тазалоо үчүн, жөн гана таза чүпүрөк менен сүртүңүз.
5. "Оттун жанында" жөнүндө
Шиналар, үч бурчтуу ленталар, баллондордогу суу тосуучу шакекчелер, резина май пломбалары ж.Айрыкча кээ бир дизелдик унаалар үчүн кышкысын катуу суукта жолго чыгуу кыйынга турат, айрым айдоочулар аларды ысытуу үчүн күйгүзүүчү шамдарды көп колдонушат, андыктан линиялардын жана май контурларынын күйүп кетүүсүнүн алдын алуу зарыл.
6. "Жылуулук" жөнүндө
Кыймылдаткычтын поршенинин температурасы өтө жогору, бул оңой эле ысып кетишине жана эрүүсүнө алып келиши мүмкүн, натыйжада цилиндр кармап калат;резина пломбалары, үч бурчтуу ленталар, шиналар ж.стартерлер, генераторлор жана жөнгө салгычтар сыяктуу электр жабдуулары Эгерде катушка ашыкча ысып кетсе, анда ал күйүп кетүү жана сынык алуу оңой;транспорттун подшипниктери тиешелүү температурада сакталышы керек.Эгерде ал ашыкча ысып кетсе, майлоочу май тез эле начарлап, акыры подшипник күйүп, унаанын бузулушуна алып келет.
7. "Анти" жөнүндө
Кыймылдаткычтын цилиндр башынын прокладкасын тескери орнотууга болбойт, антпесе, ал мөөнөтүнөн мурда абляцияга жана цилиндр башынын прокладкасына зыян келтирет;кээ бир атайын формадагы поршень шакекчелерин тескери орнотуу мүмкүн эмес, жана аларды ар кандай моделдердин талаптарына ылайык чогултуу керек;кыймылдаткычтын вентиляторлору орнотулганда багыттары да бар Талаптар, желдеткичтер жалпысынан эки түргө бөлүнөт: соргучтар жана соргучтар, аларды тескери бурбоо керек, антпесе бул кыймылдаткычтын начар ысытуусуна жана ашыкча температурага алып келет;Багыттуу үлгүлөрү бар шиналар үчүн, мисалы, шиналар шиналар үчүн, орнотулгандан кийин жерге коюлган белгилер адамдарды максималдуу айдаш үчүн манжалары артка көрсөтүп турат.Ар кандай моделдер чогуу орнотулган эки шинага ар кандай талаптарга ээ, ошондуктан аларды каалагандай орнотуу мүмкүн эмес.
8. «Мунай» жөнүндө
Кыймылдаткычтын кургак аба чыпкасынын кагаз чыпкасы элементи күчтүү гигроскопияга ээ.Эгерде ал майга боёлуп калса, концентрациясы жогору аралаш газ цилиндрге оңой соруп кетет, натыйжада абанын көлөмү жетишсиз болуп, күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйүп, кыймылдаткычтын кубаттуулугу азаят.Дизель кыймылдаткычы да бузулушу мүмкүн.Себеп "ылдамдык";үч бурчтуу лента май менен боёлуп калса, анын коррозиясын жана эскиришин тездетет, ошол эле учурда ал оңой тайып, натыйжада өткөрүүнүн эффективдүүлүгүн төмөндөтөт;тормоздук бут кийимдер, кургак муфталардын сүрүлүүчү пластинкалары, тормоз тилкелери ж.б., эгерде майлуу болсо Стартер кыймылдаткычы жана генератордун көмүртектүү щеткасы майга боёлуп калса, стартер кыймылдаткычынын кубаттуулугунун жетишсиздигине жана начар контакттан улам генератордун чыңалуусунун төмөн болушуна алып келет.Шина резинасы мунай коррозиясына өтө сезгич.Майга тийүү резинаны жумшартат же кабыгын сыйрып жиберет, ал эми кыска мөөнөттүү тийүү дөңгөлөктүн нормалдуу эмес бузулушуна же атүгүл олуттуу зыянга алып келет.
9. «Кысым» жөнүндө
Эгер дөңгөлөктүн корпусу үйүлгөндө көпкө сакталып, өз убагында которулбаса, ал экструзиянын кесепетинен деформацияланып, кызмат кылуу мөөнөтүнө таасирин тийгизет;аба чыпкасы менен күйүүчү май чыпкасынын кагаз чыпкасы элементи кысылып калса, ал чоң деформацияга ээ болот Ал чыпкалоочу ролду ишенимдүү ойной албайт;резина май пломбаларын, үч бурчтуу ленталарды, мунай түтүктөрүн жана башкаларды кысуу мүмкүн эмес, антпесе алар да деформацияланып, нормалдуу колдонууга таасирин тийгизет.
10. "Кайталоо" жөнүндө
Кээ бир тетиктерди бир жолу колдонуу керек, бирок айрым айдоочулар же оңдоочулар аларды үнөмдөө үчүн же “табуну” түшүнбөгөндүктөн кайра колдонушат, бул оңой эле кырсыкка алып келет.Жалпысынан алганда, кыймылдаткычтын шатундун болттору, гайкалар, импорттолуучу дизелдик кыймылдаткычтын инжекторлорунун стационардык болттору, цилиндр лайнеринин сууну тосуучу шакекчелери, жез пломбалары, гидравликалык системанын ар кандай май пломбалары жана герметикалык шакекчелери, ошондой эле маанилүү тетиктердин төөнөгүчтөрү жана төөнөгүчтөрү демонтаждалган.Акыр-аягы, жаңы продукт алмаштырылышы керек;кыймылдаткыч цилиндринин прокладкасы үчүн, техникалык тейлөө учурунда эч кандай бузулуулар байкалбаса да, аны жаңы буюм менен алмаштыруу жакшы, анткени эски буюмдун ийкемдүүлүгү начар, мөөр басуусу начар жана оңой эле өчүрүлүп, бузулат.Аны кыска мөөнөттө колдонуудан кийин алмаштыруу керек, бул көп убакытты жана эмгекти талап кылат.Эгерде жаңы буюм болсо, аны мүмкүн болушунча алмаштырган жакшы.
Посттун убактысы: 09-август-2023